新京报讯 (记者邓琦)近日有居民称，北京轨道交通东四环线工程的环评公示“悄无声息”，很多沿线居民并不知情。部分居民认为工程有几率存在噪音、安全和破坏环境等问题。

  昨日，该工程的环评单位北京市环境保护科学研究院有关人员表示，最快将于本周启动沿线主要小区的居民意愿现场调查。

  昨日，该工程沿线部分小区居民表示，对该工程不知情，并认为工程环评公示范围不够广泛。也有居民反映，将联名反对该项目。

  观湖嘉园位于工程沿线。近日，该小区业主论坛出现了一封“重大事项通知”，称工程会产生噪音污染，破坏景观和生活环境，并且对缓解东四环沿线居民的出行无实际帮助。该通知认为，在环评调研中，应该使大家充分知情工程的详尽规划。通知呼吁小区对此工程开建有异议的业主，尽快去物业登记信息进行联名反对。

  该小区一女士称，自己“不理解”该工程。她认为，东四环沿线本是迎宾大道，从机场开往市里，沿途景观很美。该工程在绿树和公园周围架轻轨，会破坏景观和生活环境。

  她说，两周前，小区居民开始填写征求意见表格，希望有关部门能充分接收居民的意见。

  居住在工程沿线的远洋天地小区高女士称，此前并不知道该工程。她的家挨着东四环，周边噪音很大，自家平时几乎不开窗。如果再建高架桥，“环境会变得不宜居”。

  工程沿线的一些小区物业也表示，已经陆续有居民反映相关情况，物业已将居民意见反馈至居委会。

  昨日，项目环评单位北京市环境保护科学研究院相关的人说，目前已接收到了很多居民意见，具体情况还没统计出来，最快将于本周启动现场调研。

  “每天都有很多电话打来。”该人士称，按照环评公众参与暂行办法，第一次公示主要采取电话形式收集意见，第二次公示后，采取调查表等形式。相关单位最快将于本周，启动居民意愿现场调研。

  “我们会根据不同小区反馈的情况确定调研形式，有的是填公众参与调查表，有的是在现场回答居民关心的问题等等。”该的人说。

  据了解，跨座式单轨列车以电为能源，运行中不会产生废气，不同于轻轨的钢轮钢轨系统，其属于胶轮系统。

  一位业内人士介绍，跨座式单轨与地铁相比，其橡胶轮胎产生的噪音要小很多。此外，单轨列车转弯半径小，爬坡能力强，因此在规划和设计中，选线更灵活，更容易避开敏感区，但在建设和运营过程中，要注意橡胶粉尘的回收。

  该人士认为，目前重庆已建成两条单轨交通线，针对该类工程的环评很成熟，其环评结论应该比较可信。

  据了解，东四环线工程为北京首批跨座式单轨工程，均为高架线座，起始点为霄云路站，沿东四环路敷设，至四方桥转向东，经垡头边缘集团和黑庄户地区，终点为通州环球影城站，拟于今年开工，明年建成。目前，工程已完成两次环评公示。

  根据环评报告书显示，工程声环境影响方面，全线处声环境敏感点，这中间还包括远洋天地、观湖嘉园等40处居住区。为减少运营期间的噪音，报告提出，工程将在沿线超敏感点采取设置声屏障的降噪措施，设置声屏障地段线米。

  此外，报告数据显示，施工期间将会对沿线既有的植被资源产生一定影响，施工全套工艺流程中应注意保护，积极采取移栽、补植、迹地恢复等措施，施工完毕后及时开展迹地恢复和绿地补偿。

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