最近，余承东和何小鹏就AEB进行了互怼！何小鹏必定知道AEB是个啥，终究搞互联网出世，兴办UC优视的何小鹏，从前是国内最大的手机运用技能开发团队，现在的车机体系仍是很智能。那么，华为和赛力斯协作的问界，谁的智驾才能更强更安全？

　　首要，咱们应该搞理解什么是AEB，或许许多网友还不知道。据揭露材料显现，AEB即主动紧迫刹车体系（Autonomous Emergency Braking），是一种轿车主动安全技能，主要由操控模块（ECU），测距模块和制动模块组成。其间测距模块的中心包含微波雷达、人脸辨认技能和视频体系等，它可以给我们供给前方路途安全、精确、实时的图画和路况信息。

　　提到微波雷达，车轱辘修改挑选都是定位中大型SUV的问界M7和小鹏G9，挑选定价30.98万元的2024款1.5T智驾四驱Max版问界M7，还有定价30.99万元的2024款小鹏G9 702Max车型，两款车的价格简直挨近。

　　两款车都装备了11个摄像头，12个超声波雷达，小鹏G9比问界M7多了2个毫米波雷达，还多了一个激光雷达。从雷达数量来看，小鹏G9确实更多，那是否意味着小鹏G9智能驾驭水平就更高呢？

　　两款车都具有全速自适应巡航才能，问界选用的是华为ADS辅佐驾驭体系，而小鹏G9选用的XPILOT和XNGP体系，谁的辅佐驾驭体系更先进？小鹏G9具有城市和高速路段的无人驾驭辅佐路段才能，而问界M7只要高速路段，但城市路段需求加钱选装。不过，问界M7具有回忆泊车和信号灯辨认才能，但这样的价格的小鹏G9没有！

　　小鹏G9具有的高精地图、车道居中坚持、主动变道辅佐、寻迹倒车和长途呼唤功用，问界M7没有，抛开其他的智能科技装备不谈，就看具有的雷达硬件数量和L2级无人驾驭才能，在城市路途和高速路况下，相同价格下小鹏G9线把城市路途无人驾驭辅佐装备选装上，无疑购买本钱更高。

　　从现在有车主运用驾驭辅佐功用导致的事端来看，2022年8月10日下午，浙江宁波机场高架上一名小鹏P7车主在辅佐驾驭过程中，与前方停靠车辆相撞，形成1人逝世。中保研从前对小鹏G3和小鹏P5的耐撞性与修理经济性指数都是P，也便是较差。

　　相同，问界M5也产生过辅佐驾驭的时速120多公里撞上大卡车的事端，但车内人员完好无缺。不过，中保研对问界M7在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数测验项目中，均获得了优异成果。即便磕碰后的耐撞性与修理经济性指数也是M，意思是一般。

　　问界的智驾水平缓小鹏的智能驾驭辅佐水平，终究谁高？从现在相同价格的车型的智能驾驭硬件装备来看，小鹏G9确实比问界M7多一些智能硬件。从智能辅佐驾驭产生的事端后来看，不幸的是小鹏P7高速行驶时车里有人因辅佐驾驭而亡，而问界M5辅佐驾驭高速行驶时事端后车内人员没受伤。

　　终究谁的AEB智能驾驭辅佐才能更强，产生事端后谁的安全性更高？假如不小心产生了事端，不管是智驾仍是人驾，根本是确保车内驾乘人员的安全！在产生事端后的修正本钱方面，从中保研对小鹏G3和P5的磕碰来看，修正本钱更高，反而问界M7修正本钱相对低一些。

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