【48812】《我国要点城市路途网结构画像陈述》发布
时间: 2024-05-18 15:12:20 | 作者: 市政项目
近期，由公安部路途交通安全研讨中心联合北京世纪高通科技有限公司、我国城市规划规划研讨院出品的《我国要点城市路途网结构画像陈述》正式发布。
从“点、线、面”选取了穿插口形状、穿插口位阶差、穿插口间隔、接入位阶差、出进口间隔、连通度、断头路数等7个目标剖析城市路途征。
选取全国36个要点城市作为研讨目标。其间直辖市（4个）、计划单列市（5个）、省会城市（27个）。为一致核算口径，本陈述所触及的一切目标，测算规划均为城市中心城区建成区。
依照城市规划分为四大类：超大城市、特大城市、Ⅰ型大城市、Ⅱ型大城市。依照区域方位分为七大类：华北区域城市、东北区域城市、华东区域城市、华中区域城市、华南区域城市、西南区域城市、西北区域城市。
十字穿插口在城市穿插口中的占比为31.9%，丁字穿插口在城市穿插口中的占比为58.7%。要点城市中，近40%的穿插口是异型穿插口。
穿插口的位阶差反映相交路途的功用匹配程度，是查验穿插口结构合理性的目标之一。
穿插口位阶差小（≤2），相交路途“门当户对”，匹配度较好；穿插口位阶差大（≥3），相交路途不相匹配，交通流量、作业速度差异大，行人与机动车关于绿灯时刻需求间隔大，不利于穿插口通行安全和交通信号操控。
规划越大的城市穿插口结构相对越好。西北、东北、华中区域城市穿插口的位阶差≥3的占比偏高，华东区域城市穿插口的位阶差≥3的占比相对较低。
穿插口间隔是路途上相邻两穿插口中心点之间的间隔，反映路途之间相交的密度状况。
穿插口间隔太小，不能够满意穿插口功用区最短间隔要求，易引起交通流紊乱。穿插口间隔太大，路途连通性较差，不利于均衡交通流，行人和非机动车可达性低，绕行和逆行添加。
城市路途均匀每327米就有1个穿插口。超大城市的穿插口均匀间隔为360米，高于其他规划类型的城市。西北、华北区域城市的穿插口均匀间隔偏大，东北区域城市的穿插口均匀间隔较小。
“接入”俗称“开口”，处于区域路途网的最末梢，长度短、规划速度低，首要承当地块接驳的灵通性功用，无法承当与其他城市路途相似的交通功用。接入位阶差反映地块接驳路与城市路途衔接的匹配程度，是查验接入结构合理性的目标。
接入位阶差小（≤3），接入与城市路途匹配度较好；接入位阶差大（≥4），接入与交通功用不对等的城市路途衔接，存在交通安全隐患。
规划越大的城市接入匹配状况相对越好。西北区域城市接入位阶差≥4的占比偏高，华南区域城市接入位阶差≥4的占比相对较低。
出进口间隔是城市快速路路段上相邻两出进口端部之间的间隔。出进口间隔是查验城市快速路合理性的目标。
出进口间隔过小，不足以满意快速路交通分流、合流所需的安全路途空间，主线交通遭到的交错搅扰过大。出进口间隔应符合行业标准《城市快速路规划规范》（CJJ 129-2009）中规则的最小间隔要求。
快速路“出口—进口”间隔合格比最高、为82.8%；“进口—出口”间隔合格比最低、为35.4%，挨近2/3的“进口—出口”间隔未合格。规划越大的城市快速路出进口间隔合格比越低。西北区域城市快速路出进口间隔合格状况较好，东北、华北区域城市合格比偏低。
连通度是路途网中邻接的路段总数与节点总数的比值，反映路途网的灵通性，是查验路途网结构合理性的目标之一。
连通度越高，路途网连通状况越好；反之，连通度越低，路途网连通状况越差。城市路途网连通度与城市规划、城市形状严密相关。36个要点城市的路途网连通度介于3.2~3.4，与连通度合理值3.6~3.9比较，路途网连通程度全体偏低。
团簇状形状的城市路途网连通度较高，组团状或条带状形状的城市路途网连通度相对较低。
断头路是特定区域规划内没有接入其他成型路途网的路途。路途百公里断头路的数量反映路途网的完整性，是查验路途网结构合理性的目标之一。
路途百公里断头路数越少，路途网完整性越好；反之，路途百公里断头路数越多，路途网完整性越差。
本部分在城市路途网画像数据的基础上，加载了路途交互与通行事端数据，结合6个城市的典型事例进行数据比照，剖析城市路途网结构特征与路途交互与通行安全之间的相关。
解析：路途网中呈现了较多的广大马路，接入位阶差≥5的地址会集，这些接入位阶差过大的地址散布与交通事端多发的点位散布高度重合。该城市中心城区广大马路居多，路途遍及为双向6车道或双向8车道，路途两边呈现了较多单位和小区的路途开口，接入位阶差遍及较大。以中心城区内的某一段骨干路网区域为例，约6平方公里的城区内有30个以上的位阶差≥5的接入，这些接入交通与主线年，该区域内接入位阶差≥5的地址已发生了数十起的伤亡交通事端。
此外，在城乡结合部区域，城市骨干路与两边的村镇或商户均有较多的直接穿插衔接，在4公里的路途路段上有16个位阶差≥5的接入或路途穿插口。近5年，该路段内接入位阶差≥5的地址已发生了11起伤亡交通事端。
《陈述》共选取了北京、上海、深圳、广州等 36个要点城市作为研讨目标。经过目标的测算和比照，对这些城市逐个画像，经过数据描绘城市路途的连通程度、匹配程度以及灵通程度。
